Ar fi o masura lipsita de pragmatism si aplicabilitate pt ca nici un instructor nu va face o caracterizare proasta a elevului din mai multe motive: asta ar arata calitatea instructorului, deschide usa la noi atentii ("sefu` sa scrii de bine, te rog eu"), sanse ca evaluarea va fi obiectiva nu vor exista deloc, nimeni nu vrea sa-si creeze o imagine proasta (e de ajuns sa-i faca o caracterizare unui elev, ca se va duce vestea despre acel instructor ca e de evitat, mai ales in orase mici), cuvantul final oricum il are proba practica ce nu va tine cont de parerea instructorului si nu in ultima rand si cel mai de bun simt, instructorul are menirea de a te scoli, nu de a te evalua, nu joaca rolul de evaluator. Pt asta exista altii. Parerea mea.
D-le Panait , nu pot sa nu va dau dreptate in postarea de mai sus , pentru ca exact aceeasi chestie mi-a trecut si mie prin minte , chiar daca am scris despre evaluarea din partea instructorului.Dar totusi ,cine ar putea avea rolul de evaluator in acest caz ? Ar putea iesi din schema evaluatorul sau evaluarile instructorului, daca evaluarile psihologice ar fi facute cu mai multa implicare sau daca acestea chiar ar fi realizate pe bune. Am simtit nevoia sa scriu atat acum , cat si cu o replica inaintea dvs. , poate pentru ca sper in fiecare zi ca lumea sa devina mai dreapta si mai buna... Mda.Cred ca e un ideal pentru a iesi din monotonia de zi cu zi
Te rog. Spune-mi Pan. Peter Pan. Lasand gluma la o parte, daca am trai intr-o lume ideala ar fi realizabil ce spui. In ceea ce priveste evaluatorii iti spun cu mana pe inima ca nu stiu care este statutul lor acum, in sensul ca pana acum cativa ani evaluarea o faceau politistii de la rutiera, care ulterior au trecut in subordinea Prefecturii, pastrandu-si statutul de functionar public cu statut special. Ce s-a intamplat ulterior nu stiu si nici nu prea m-a mai interesat.
@panait, dar poate stii si te-a interesat cat mai costa permisul de care vorbea Boribum si-i raspunzi intrebarii pe care a pus-o. cred ca si DGA-ul se mai intreseaza de asta.
Stai calm. Mai respira. Daca boribum imi adresa intrebarea mie in mod expres si tinea mortis sa-i raspund cred ca-mi spunea. De unde sa stiu eu cat mai costa un permis? Sau daca lucrez intr-un anumit domeniu ar trebui sa stiu? Sau care-i treaba? Esti unul dintre geniile care generalizeaza si judeca dupa tipare?
Pai pe tine te întrebasem,Panait,ce e drept fara sa specific ca tu si numai tu ai putea avea un raspuns.Asa ca daca ai un raspuns,tu sau alt politist sau cunoscator al situatiei,sunt interesat . Întrebarea e serioasa. Repet : e o întrebare,nu o cerere de oferta.
Ceva scartaie... In legea nr. 203/2012 la pct. 9 scrie: La articolul 24, dupa alineatul (5) se introduc trei noi alineate, alineatele (51)-(53), cu urmatorul cuprins: „(51) In cazul pierderii, furtului sau al deteriorarii permiselor de conducere ori al schimbarii numelui titularului, autoritatile competente elibereaza, dupa caz, un duplicat a carui valabilitate nu poate depasi valabilitatea administrativa a documentului inlocuit sau alt permis de conducere.LINK
Intrun interviu LINK Dinita afirma: Ori acum, orice modificare apărută - fie că-ţi schimbi numele sau adresa, fie că eşti obligat să porţi ochelari – trebuie menţionată şi într-o fişă personală. În momentul în care faci menţiunea în fişă, automat trebuie să preschimbi şi permisul de conducere.
O fi gresit ziaristul, o fi batut campii Dinita?
In schimb, purtătorul de cuvânt al Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatricularea Vehiculelor, comisarul şef Mihai Enache, a zis: Dacă în momentul în care este înlocuit, ca urmare a pierderii, furtului, deteriorării sau schimbării numelui titularului, permisul de conducere mai era valabil, să zicem, trei luni, duplicatul este valabil tot trei luni, urmând ca, la sfârşitul acestei perioade, să fie preschimbat cu un nou permis, valabil zece ani în cazul şoferilor amatori şi cinci ani în cazul profesioniştilor. LINK
Noul permis european de conducere intră în vigoare de sâmbătă
Toate noile permise de conducere eliberate în UE începând de sâmbătă vor arăta ca un 'card de credit' din plastic, având un format european standard şi elemente de securitate mai bune, şi va înlocui treptat cele peste 100 de modele diferite utilizate în prezent de peste 300 de milioane de şoferi în întreaga Uniune.
Acţiunea face parte dintr-un pachet mai amplu de măsuri - respectiv cea de a treia Directivă UE privind permisele de conducere - care intră în vigoare şi care sunt concepute pentru a ameliora libera circulaţie, a combate frauda şi a îmbunătăţi siguranţa rutieră pe întreg teritoriul UE.
'Poliţia rutieră din Europa trebuie să recunoască în prezent peste 100 de tipuri diferite de permise de conducere din hârtie şi plastic. Fotografiile de identitate pot fi depăşite, categoriile pentru care conducătorul auto are permis pot fi neclare, iar documentul poate fi uşor de falsificat. Permisele de conducere contrafăcute reprezintă o invitaţie la crimă, motiv pentru care avem nevoie de permise care sunt uşor de citit, uşor de înţeles şi foarte greu de falsificat', a declarat vineri la Bruxelles, în cadrul unei conferinţe de presă, comisarul european pentru transport, Siim Kallas.
De sâmbătă, 19 ianuarie, 2013, toate noile permise europene de conducere vor fi eliberate după un nou format standard, un 'card de credit' din plastic, cu fotografie şi informaţii standard, uşor de citit şi recunoscut în întreaga UE.
Permisele existente nu sunt afectate, dar vor fi înlocuite cu noul format în momentul reînnoirii lor sau cel târziu până în 2033. Permisul european de conducere poate fi adaptat astfel încât să includă simboluri naţionale, decizia aparţinând fiecărui stat membru.
Noul permis de conducere include o serie de elemente de securitate menite să îl facă inviolabil şi să descurajeze falsificarea sa. În plus, măsura este însoţită de crearea unui sistem de schimb de date electronice la nivel european, pentru a facilita schimbul de informaţii între administraţiile naţionale. Procesul de gestionare a permiselor de conducere pentru persoanele care îşi schimbă reşedinţa în alt stat membru va fi astfel simplificat. De asemenea, aceasta va contribui în mod semnificativ la descurajarea 'turismului pentru obţinerea permisului de conducere' şi a fraudei, de exemplu prin punerea în aplicare a unei noi interdicţii, mai stricte, conform căreia un stat membru nu eliberează permisul unei persoane al cărei permis a fost deja retras, suspendat sau restricţionat de un alt stat membru.
Conform noilor norme, permisele de conducere trebuie reînnoite, pentru conducătorii de automobile şi motociclete, o dată la 10-15 ani, în funcţie de statele membre. Conducătorii de autobuze şi de camioane trebuie să-şi reînnoiască permisul din cinci în cinci ani şi să efectueze un control medical pentru reînnoirea sa.
Reînnoirea va fi una administrativă şi nu va necesita nicio testare suplimentară, a subliniat comisarul Siim Kallas. Astfel, va exista siguranţa că informaţiile, fotografiile şi alte date înscrise pe permise sunt actualizate, elementele de securitate ale cardurilor vor putea fi actualizate periodic pentru a ţine pasul cu noile tehnologii, iar statele membre vor avea în permanenţă informaţii actualizate referitoare la permisele aflate în circulaţie.
De asemenea, regimul specific permisului european de conducere consolidează protecţia categoriilor celor mai vulnerabile de participanţi la trafic. Printre măsuri se numără creşterea limitei de vârstă pentru accesul direct la permisele pentru motocicletele cele mai puternice, şi anume 24 de ani, în loc de 21, cât este în prezent. Limita de vârstă creşte şi sunt introduse etape suplimentare şi în cadrul accesului treptat. Noul regim impune acumularea unei experienţe de minim patru ani de conducere a unor motociclete mai puţin puternice înainte de obţinerea permisului pentru motocicletele cu cea mai mare capacitate cilindrică.
Mopedurile constituie o nouă categorie de vehicule, iar candidaţii la obţinerea permisului de conducere a acestora vor trebui de acum înainte să susţină un test teoretic. Statele membre pot introduce, de asemenea, teste de aptitudini şi de comportament şi examene medicale. UE stabileşte o vârstă minimă recomandată de 16 ani, vârstă de la care permisele sunt recunoscute reciproc de către toate statele membre, dar nivelul poate fi coborât la 14 ani pe teritoriul naţional. Este pentru prima dată când UE introduce cerinţe minime pentru mopeduri, precizează CE.
La rândul lor, examinatorii vor trebui să respecte standarde minime în ceea ce priveşte calificarea iniţială şi formarea continuă, măsura urmând să permită introducerea unui control al calităţii în cadrul noului sistem.
Proiectul privind circulaţia pe drumurile publice, supus de MAI dezbaterii publice
Modificările legislative în domeniul circulaţiei pe drumurile publice au fost lansate în dezbatere publică de Ministerul Afacerilor Interne iar persoanele interesate îşi pot exprima sugestiile şi opiniile cu privire la acestea, în termen de zece de zile, la adresa de email a instituţiei sau la Centrul de relaţii cu publicul al MAI.
"Ca urmare a transpunerii în legislaţia naţională, prin Legea nr. 203/2012 privind modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, a unor prevederi ale Directivei 2006/126/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind permisele de conducere, s-a impus stabilirea prin Regulamentul de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1391/2006 a unor noi reglementări instituite de actul normativ menţionat, astfel: eliminarea normelor distincte pentru mopede, ca urmare a introducerii acestora în categoria autovehiculelor (AM); armonizarea reglementărilor referitoare la categorii sau subcategorii de vehicule cu prevederile legale în vigoare referitoare la noile categorii de vehicule; stabilirea condiţiilor ce trebuie să fie îndeplinite de persoanele ce doresc să se înscrie la unităţile autorizate pentru pregătirea teoretică şi practică în vederea obţinerii permisului de conducere; modificarea reglementării privind posibilitatea efectuării cursurilor practice de învăţare a conducerii unui vehicul pe drumurile publice înaintea împlinirii vârstei minime prevăzute pentru obţinerea permisului de conducere", precizează MAI într-un comunicat emis luni.
Potrivit acesteia, alte noi reglementări stipulate sunt: recunoaşterea competenţei conducătorilor auto care au absolvit cursurile unei unităţi de învăţământ preuniversitar autorizată/acreditată pentru calificarea profesională de conducător auto de a conduce pe teritoriul României vehicule din categoria C şi CE înaintea împlinirii vârstei de 21 de ani; instituirea unei norme tranzitorii referitoare la situaţia candidaţilor care au fost declaraţi "admis" la proba teoretică, dar nu au finalizat încă examenul pentru obţinerea permisului de conducere, precum şi a unei norme referitoare la situaţia candidaţilor la examenul pentru obţinerea permisului de conducere din categoria AM care fac dovada că au absolvit un curs de legislaţie rutieră în cadrul unei unităţi autorizate de pregătire a conducătorilor de autovehicule, anterior datei de 19 ianuarie 2013; simplificarea procedurii preschimbării permisului de conducere în cazul schimbării numelui, prin eliminarea obligaţiei de a prezenta pe lângă actul de identitate şi documentul care face dovada schimbării numelui.
Textul acestui document este afişat şi poate fi consultat pe pagina de internet a MAI LINK, la secţiunea Transparenţă decizională, precum şi la Centrul de Relaţii cu Publicul al MAI din Piaţa Revoluţiei nr. 1 A, Bucureşti.
Propunerile, sugestiile şi opiniile persoanelor interesate cu privire la acest proiect de act normativ sunt aşteptate pe adresa de e-mail - -email- în termen de zece de zile.
Ordonanţă de urgenţă pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice Având în vedere Decizia nr. 500 din 15 mai 2012 referitoare la excepţia de neconstituţionalitate a prev ederilor art. 118 alin. (3 1 ) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, art. 34 alin. (2) din Ordonan ţ a Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraven ţ iilor ş i art. XVII din Legea nr. 202/2010 pr ivind unele masuri pentru accelerarea soluţionării proceselor, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 492 din 18 iulie 2012, prin care Curtea Constituţională a declarat neconstituţionale prevederile art. 118 alin. (3 1 ) din Ordonanţa de u rgenţă a Guvernului nr. 195/2002 , republicată, cu modificările şi completările ulterioare, text introdus prin art. X din Legea nr. 202/2010 privind unele măsuri pentru accelerarea soluţionării proceselor, Ţinând seama de: - faptul că dispoziţiile constata te ca fiind neconstituţionale îşi încetează efectele juridice la 45 de zile de la publicarea deciziei Curţii Constituţionale dacă, în acest interval, Parlamentul sau Guvernul, după caz, nu pun de acord prevederile neconstituţionale cu dispoziţiile Constitu ţiei; pe durata acestui termen, dispoziţiile constate ca fiind neconstituţionale sunt suspendate de drept, - necesitatea limitării de îndată a efectului juridic imediat al Deciziei Curţii Constituţionale nr. 500/2012, şi anume suspendarea de drept a dispoz iţiilor art. 118 alin. (3 1 ) din OuG nr. 195/2002, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, - necesitatea evitării unei practici judecătorești neunitare în materie, în lipsa unei intervenţii legislative, - în scopul garantării dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie de către persoanele care au formulat plângere împotriva procesului - verbal de constatare a contravenţiei, până la rămânerea definitivă şi irevocabilă a hotărârilor judecătoreşti, - în considerarea faptului că neadoptarea de urgenţă a unor măsuri de ordin legislativ ar putea avea consecinţe grave asupra bunei funcţionări a instituţiilor implicate şi a gestionării activităţii în cauză, elemente care vizează interesul public şi constituie o situaţie de urgenţă şi extraordinar ă a cărei reglementare nu poate fi amânată, în temeiul art. 115 alin. (4) din Constituţia României, republicată, Art. I - Ordonanţ a de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicat ă în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.670 din 3 august 2006, cu modificările şi completările ulterioare, se modifică şi se completează după cum urmează: 1. La articolul 6 alineatul (1) , după punctul 29 , se introduce un nou punct, p ct. 29 1 , care va avea urmă torul cuprins: ( 29 1 ) suspendarea înmatriculării - măsura de retragere provizorie a dreptului de utilizare a vehiculului pe drumul public, dispusă de către autoritatea competentă să realizeze operaţiunea de înmatriculare. 2. Alineatul (1) al articolului 1 0 se modifică şi va avea avea următorul cuprins: (1) Este interzisă circulaţia pe drumurile publice a vehiculelor care nu corespund din punct de vedere tehnic, a celor al căror termen de valabilitate a inspecţiei tehnice periodice a expirat, a celor neasi gurate pentru raspundere civila pentru caz de pagube produse terţilor prin accidente de circulaţie, precum şi a celor a căror înmatriculare este suspendată. 3 . D upă alineatul (4) al articolului 11, se introduc patru noi alineate, alin (4 1 ) - (4 4 ) , care v or avea următorul cuprins: (4 1 ) Fostul proprietar are obligaţia de a notifica în scris înstrăinarea vehiculului, în termen de 5 zile lucrătoare de la data transmiterii dreptului de proprietate, autorităţii competente, care va face menţiunea corespunzătoa re în evidenţe şi va înscrie noul proprietar ca utilizator al vehiculului. (4 2 ) Notificarea înstrăinării se face prin declaraţie pe proprie răspundere din care să rezulte datele de identificare ale noului proprietar însoţită de copia actului translativ de proprietate şi de copia documentului eliberat de organul fiscal al administraţiei publice locale care confirmă radierea vehiculului de pe rolul fiscal al fostului proprietar.. (4 3 ) În situaţia în care noul proprietar nu solicită transcrierea transmiter ii dreptului de proprietate în termenul prevăzut la alin. (4), operează de drept suspendarea înmatriculării vehiculului. (4 4 ) De la data înregistrării notificării prevăzute la alin. (4 1 ), la solicit area instituţiilor interesate cu privire la deţinătorul/u tilizatorul vehiculului, autoritatea competentă transmite acestora datele noului proprietar. 4 . După alineatul (4) a l articolul ului 17 se introduce un nou alineat, alineatul (5), care va avea următorul cuprins: (5) Vehiculele înmatriculate în România se radiază din oficiu în baza comunicării unei autorităţi străine care atestă înmatricularea acestora în alt stat. 5 . După alineatul (2) al articolului 35 se introduce un nou alineat, alin. (2¹), care va avea următorul cuprins: „(2¹) Persoan ele cu domiciliul ori reşedinţa în România care conduc pe drumurile publice un vehicul înmatriculat într - un alt stat sunt obligate să înmâneze poliţistului rutier, la cererea acestuia, alături de documentele prevăzute la alin.(2) un document doveditor al t itlului cu care este deţinut vehiculul, însoţit de o traducere legalizată în limba română, a acestuia .” 6 . Alineatul (4) al articolului 82 se modifică şi va avea următorul cuprins: „(4) Autovehiculele şi remorcile înmatriculate în alte state de ţinute cu orice titlu de persoane care au sediul, domiciliul ori reşedinţa în România, pot fi conduse pe drumurile publice pentru o perioadă de maximum 30 de zile de la data dobândirii titlului sau de la data înscrierii în evidenţa autovehiculelor şi remor cilor înmatriculate în alte state . ” 7 . După alineatul (4) al articolului 82, se introduc două noi alineate, alin. (4¹) şi (4 2 ), care vor avea următorul cuprins: „(4¹) La oprirea în trafic a vehiculelor prevăzute la alin.(4) poliţistul rutier verifi că existenţa documentelor prevăzute la art. 35 alin.(2) şi (2¹). Datele referitoare la autovehicul şi la documentul doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul se înscriu în evidenţa autovehiculelor şi remorcilor înmatriculate în alte state, care se ţine de către Poliţia R omână . (4²) Dispoziţiile alin.(4) nu se aplică: a) autovehiculelor şi remorcilor conduse de persoanele menţionate în certificatul de înmatriculare; b) autovehiculelor şi remorcilor cu care se efectuează, în condiţiile legii, t ransport rutier public de mărfuri sau persoane ori, după caz, transport în regim de închiriere sau serviciu de închiriere; c) autovehiculelor şi remorcilor conduse de persoane aflate în raporturi juridice de muncă cu persoanele menţionate în certificatul d e înmatriculare/care au calitatea de asociat, acţionar sau administrator, după caz, în raport cu persoanele menţionate în certificatul de înmatriculare; d) autovehiculelor şi remorcilor utilizate în baza unui contract de leasing.” 8 . La articolul 101 alin eatul (1), punctul 18 se modifică şi va avea următorul conţinut: “18. nerespectarea obligaţiei conducătorului de vehicul de a avea asupra sa documentele prevăzute la art.35 alin.(2) şi alin.(2¹).” 9 . La articolul 102 alineatul (1) , d upă punctul 38 se intr oduce un nou punct , pct. 39, care va avea următorul cuprins: „39. nerespectarea dispoziţiilor art. 82 alin. (4); 10 . La alineatul (3) al articolului 102, se introduce o nouă literă, lit . f) , care va avea următorul cuprins: “ f) conducerea unui autovehicul a cărui înmatriculare este suspendată . ” 11. După articolul 10 3 se introduce un articol nou, 10 3 1 , care va avea următorul cuprins: ,, Art. 10 3 1 (1) Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule intervine de dre pt în situaţia în care conducătorul de autovehicul sau tramvai sau, după caz, proprietarul vehiculului ori deţinătorul mandatat nu face dovada achitării amenzii contravenţionale aplicate ca urmare a nerespectării prevederilor prezentei ordonanţe de urgenţă , în termen de 90 de zile de la data comunicării procesului verbal. (2) Su s pendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule prevăzută la alin. (1) încetează în următoarele situaţii: a) la data prezentării dovezii achitării amenzii la sediul servici ului poliţiei rutier e pe raza căruia a fost săvârşită fapta ; b) la data achitării amenzii contravenţionale în condiţiile art. 28 alin. (3) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, cu modificările şi compl etările ulterioare; c) în termen de 10 zile de la data transmiterii dovezii achitării amenzii printr - o altă modalitate decât cele prevăzute la lit. a) şi b) la serviciul poliţiei rutiere pe raza căruia a fost săvârşită fapta a. 12 . După alineatul (7) al a rticolului 109 , se introduc e un nou ali neat, alin. ( 7 1 ), care va avea următorul cuprins : ,, (7 1 ) Odată cu constatarea contravenţiei şi aplicarea amenzii, în situaţia în care plata acesteia nu se face pe loc, agentul constatator completează în procesul v erbal şi înştiinţarea de suspendare a exercitării dreptului de a conduce autovehicule . ” 13. După a lineatul (8) a l articolul ui 109 se introduce un nou alineat, alin (8 1 ), care va avea următorul cuprins : ,, ( 8 1 ) Prin de ro gare de la prevederile art. 8 al in. (3) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 2/2001 , cu modificările şi completările ulterioare, a menzile aplicate cet ăţ enilor str ă ini sau cet ăţ enilor rom â ni cu domiciliul sau, dup ă caz, reşedinţa î n str ă in ă tate, ori celor aplicate cetăţenilor români pentru fapte săvârşite pe teritoriul altor state în condiţiile în care se cere transferul executării sancţiunii amenzii, se fac venit integral la bugetul de stat. ” 14 . La articolul 112 alineatul (1), după litera x) se introduc 3 (trei) noi litere, lit. y), z) şi z 1 ) care vor avea următorul cuprins: „y) conducătorul vehiculului nu are asupra sa document ul doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul, însoţit de o traducere legalizată în limba română, a acestuia . z) vehiculul circulă pe drumu rile publice după expirarea termenului prevăzut de art. 82 alin. (4). z 1 ) înmatricularea vehiculu lu i este suspendată ” 15 . Alineatele (2) şi (3) ale articolului 112 se modifică şi vor avea următorul cuprins : “(2) În situaţiile prevăzute la a lin.(1) lit. b), c), e), g ), h 1 ), k), o), p), r) s), y), z) şi z 1 ) la reţinerea certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, poliţistul rutier eliberează conducătorului de vehicul o dovadă înlocuitoare fără drept de circulaţie, iar în cazurile prev ăzute la alin. (1) lit. a), d), f), h), i), j), l), m), n), t) u), v) şi x) o dovadă înlocuitoare cu drept de circulaţie pentru 15 zile. (3) În situaţiile prevăzute la alin.( 1) lit. b), o), p), r), s), y), z) şi z 1 ) odată cu reţinerea certificatului de în matriculare sau înregistrare , poliţistul rutier retrage şi plăcuţele cu numerele de înmatriculare sau de înregistrare.”
Nedumerire- corectati-ma, daca gresesc! Politia rutiera... Daca se numeste ,,rutiera", de ce nu o vedem ,,en route"?! de ce nu are grija de oameni,fie ei pietoni,fie soferi?! de ce se limiteaza la a vana si dispune amenzi pentru...si pentru....e ca si cum profesorul ar sta in cancelarie si ar intra ,din cand in cand, in clasa pentru a da niste testari si a pune 2-uri pentru nestiinta....de ce o vedem mai mult de ,,8 Martie" cand ofera flori soferitelor?!de ce e ,,spaima" participantilor la trafic si nu cea care sa aduca echilibru pe strada?! politistul de la ,,rutiera" n-ar trebui sa stea in trafic ,asa cum stau eu in clasa?! ...scrie ,,AITILOP"...cred ca pentru soferii aflati pe strada,in miscare....
Super-radarul pe care nu il mai poti contesta in instanta. Cum va fi masurata viteza in 2,5 metri
Suprize neplacute pentru soferii care vor merge in acest an pe litoral. Sase radare ii vor filma, zi si noapte, pe cei care vor depasi 130 de kilometri pe ora.
Autostrada Soarelui este prima sosea de viteza cu radare fixe din Romania. Aceste aparate au fost montate pana acum doar pe drumurile nationale si, pentru ca folosesc un sistem inteligent, sunt imposibil de detectat.
Detectorul radar atentioneaza imediat soferul cand surprinde undele emise de un radar. Reporterii ProTv au incercat sa afle daca "vede" si camerele care vor fi montate pe autostrada Soarelui.
Asa ca au mers pe DN1, unde functioneaza deja opt radare din acelasi model. Insa detectorul nu a sesizat nimic, pentru ca noile sisteme folosesc camerele de supraveghere, softuri speciale si nu emit unde ca cele de generatie veche.
Radarul inteligent incepe sa functioneze in momentul in care rotile din fata ale unei masini trec peste senzorul ascuns in asfalt. In continuare, sistemul calculeaza in cat timp veti parcurge 2,5 metri. Adica distanta pana la urmatorul senzor. Daca ati depasit limita maxima de viteza, masina dumneavoastra va fi fotografiata si veti fi amendat.
Trei astfel de aparate pe un sens, si trei pe altul vor fi montate pana la vara pe autostrada soarelui, intre Cernavoda si Medgidia.
"Cel tarziu la sfarsitul lunii mai, atunci vom termina tot sistemul de la Cernavoda la Constanta. Este o noutate, este autorizat si poate rezolva toate problemele pe care le cere Politia", a spus Teodosie Neacsu, directorul proiectului.
Un singur radar costa 35.000 de euro. Potrivit avocatilor, exista putine modalitati legale de a contesta amenzile emise de aceste aparate, pentru a castiga un eventual proces.
"In unele cazuri, certificatul metrologic al radarelor a expirat. Ele trebuiesc calibrate o data la 6 luni", a dezvaluit Marius Coltuc, avocat.
Asa ca, mare grija la viteza pe drumul spre litoral, mai ales ca autoritatile nu s-au hotarat daca vor instala si panouri de semnalizare pentru noile radare.
Forums
Stai calm. Mai respira.
