Mai era una la justitie,care facuse cursuri pt. implementarea IQ-ului comunitar.Evident,era si absolventa de UNAP si avea diplome cu combaterea crimei organizate,droguri bla-bla. Femeie serioasa,nu te joci cu asa ceva.
Cum bine au spus si ONGurile ActiveWatch și APADOR-CH: Autoritatile nu-si doresc sa schimbe legea adunarilor publice. Reprezentantii MAI nici nu se gandesc sa renunte la „aprobarea” manifestatiilor si considera ca deteriorarea climatului economic si social n-ar fi un moment favorabil sa „liberalizeze” dreptul la libera intrunire.
Este normal sa ceri autorizatie ca sa protestezi exact de la acela impotriva caruia vrei sa protestezi?
@Ultra, Primaria Barladului a ucis din fasa orice manifestare prin neacordarea respectivei autorizatii si transformarea ei(manifestatiei) in ilegala. Firele acestei afaceri a gazelor de sist duc sus, sus de tot. Jandarmii nu au nicio vina. Pentru respectiva autorizatie iti trebuie un minim de decenta fata de cei care te-au ales.
Edit: Ziua Naţională anti-şist, blocată de refuzul primăriilor de a emite autotizaţii pentru mitinguri LINK
Vad ca MAE a făcut o licitaţie pentru 63 de autoturisme de teren, fiecare în valoare de aproape 20.000 de euro. Unele dintre maşini vor ajunge la ambasadele din Europa, altele în Afica sau America, informează România TV. Valoarea totală a celor 63 de SUV-uri este de 1.150.000 de euro. Cinci dintre autoturisme vor fi albe, iar restul negre.Potrivit caietului de sarcini publicat pe site-ul de achiziţii publice e-licitatie.ro, autoturismele trebuie să fie dotate cu sistem 4×4, sisteme ABS şi EBV, să aibă proiectoare de ceaţă, computer de borf, tapiţerie din piele, inclusiv pe volan şi să ajungă la viteza de 100 km/h în maximum 13 secunde. Două treimi dintre autovehicule vor fi trimise ambasadelor din Europa, iar celelalte la reprezentanţele diplomatice ale României de pe celalalte continente.LINK
Intreb ca un amarat de contribuabuil - pentru ce nu se cumpara direct Duster? Ar ramane banii in tara (in afara de aia care merg la francezi), taxele si impozitele din ei se intorc la bugetul Romaniei si la Mioveni, se da de lucru industriei autohtone (nu numai din Mioveni), plus reclama (indirecta) a SUV-ului Made in Romania.
In mod similar a mai facut si primaria Clujului, care a cumparat din Polonia 12 tramvaie cu 6,4 milioane de lei/bucata fara TVA, fiind tranzactie intracomunitara, in loc de tramvaie de la Arad, cu 6,65 milioane de lei + TVA, fiind achizitie din Romania. Deci pentru 0,25 x 12 = milioane lei au plecat din Romania 76,8 milioane lei + TVA, dar odata ramasi in tara cat s-ar fi castigat indirect pentru economia Romaniei si nu a Poloniei. LINK
Am vaga impresie ca dupa ce suntem cum suntem, ne mai si dam singuri la geoale (cum se zice).
După preţul de la care porneşte licitaţia, se pare că ar fi vorba de Duster. Pe de altă parte, Duster-ul standard nu are tapiţerie de piele (şi nici computer de "borf") dar are volanul şi maneta cutiei de viteze îmbrăcate în piele. Acceleraţia 0-100km/h nu este specificată, dar cele 13 secunde sunt acoperitoare şi pentru ARO generaţia I-a.
"Chestia" cu tapiţeria din piele nu este un moft, mai ales pentru Africa. Pe vremuri, când se dechideau şantiere româneşti prin Africa, trebuiau camioane Mercedes. Erau singurele care rezistau atacurilor microorganismelor, termitelor şi a altor gângănii. De asemenea, anvelopele erau obligatoriu Dunlop sau Michelin. Altfel, peste noapte, camioanele rămâneau pe jante.
Este posibil să fie o comandă specială, care ridică preţul de la 18 mii de euro, la 20 de mii (vopsea neagră şi tapiţerie din piele). Nu văd ce alt SUV, dotat conform cerinţelor, "încape" în 20 de mii de euro.
Pai ei zic ca 2/3 vor fi trimise ambasadelor din Europa. E adevarat ca pe alocuri arata ca Africa -la fel de pitoresc,adica- dar parca e totusi alt continent.
Daca se duc în Africa cu Duster,pot sa le înveleasca si în piele de crocodil ca tot ramân cu ele în brate în 30 de zile.
"Dacia Duster a fost desemnat cel mai ieftin SUV din lume de către World Records Academy. În prezent, modelul este fabricat la Uzina de la Mioveni, atât sub marca Dacia (pentru piața românească, Europa, Turcia, Africa și Magreb), cât și sub marca Renault (pentru piețele din Ucraina, Orientul Mijlociu — Iordania, Siria, Liban, Egipt — și unele țări din Africa). Începând cu 2011, uzina Dacia din România produce Renault Duster și pentru zona Golfului Persic. Tot atunci și alte uzine Renault din lume vor demara producția acestui model: uzina Curitiba din Brazilia va produce Renault Duster pentru Brazilia, Argentina, Mexic și Chile, în timp de uzina Avtoframos din Moscova îl va fabrica pentru piața rusească."
Hmm, cam bogaţi ăştia din lumea a treia de-şi permit să cumpere lunar cîte un Duster (adică din 30 în 30 de zile) ...
Domnule ALM,cine sunt eu sa spun ca teoria e una iar practica...cu totul alta (în cauza asta) ? Zic si eu ce am vazut de-a lungul a 20 de ani de dus-întors prin tot felul de tari africane (e posibil sa nu fi vazut bine): singurele masini care "traiesc" acolo sunt Toyota si Land-Rover. Uneori se mai gaseste câte unul sa cumpere Mitsubishi. Rar,si ala e un "expat" care are niste conditii financiare interesante. În rest,nu tu Hummer,nu tu Humvee,nu tu Mercedes (nici ML,nici G-Klasse) nu Subaru,nu Volvo. Chestie de reparatii,de piese,de obisnuinta. Si de fiabilitate,cred. Dar poate le facem noi o piata acolo,mai stii ?
Ca vindem noi Duster "la tot cartieru'" e una. La ce vor folosi masinile alea e cu totul alta. Sigur,de la ambasada la ministerul de externe prin Nairobi ori Abudja se poate merge. Dar atât.
Am recitit articolul si se zice "si unele tari din Africa". Care ? Ca una e Algeria în orase si alta e Ciadul. Aficane amândoua.
Domnule Boribum, fiabilitatea unei maşini poate fi crescută printr-un service perfect pus la punct. Sunt sigur că aţi citit "Roţile", scrisă de Arthur Hailey. Acolo este vorba şi de pătrunderea automobilelor japoneze pe piaţa americană. Înaintea Toyotelor care i-au făcut celebrii pe constructorii japonezi. Părerea inginerilor americani era unanimă: tinichele, sârme şi plastic! Fiabilitate de tot râsul! Cu toate acestea, japonezii au intrat pe piaţa americană. Cum? Printr-un service "agresiv". S-a stricat maşina? Oriunde, pe teritoriul SUA, în maximum o oră apărea maşina firmei, având pe platformă o maşină similară celei cu probleme! Dacă reparaţia era simplă, aceasta se efectua şi în plin câmp. Altfel, se făcea schimb de maşini. La fel şi în cazul reviziilor periodice. Proprietarul autoturismului nu simţea că maşina este mai slabă, în schimb simţea la buzunar întreţinerea ieftină şi consumul redus.
După părerea mea, ca posesor de autoturism Dacia-Renault, service-ul de aici este aproape la superlativ! Evident că fac reviziile anuale numai la reprezentanţa Dacia-Renault. Revizii nu reparaţii! O singură reparaţie am făcut în 7 ani, un contactor pentru "marche arrière" ...
Poate că francezii vor proceda în Ciad ca japonezii ...
Domnule ALM,DACIA e actualmentr o masina buna ! E plina Franta de Sandero,de Duster si de Logan-uri. Service-ul e mereu fix lâng Renault,adica peste tot. DACIA chiar e o marca de succes,în foratul actual.
Când ma gândeam la Africa ma gândeam la peisaje si împrejurimi ca astea,unde patentul si surubelnita sunt deja tehnologie de vârf. Africa...cam asa e. Cea mai mare parte a ei. Ma gândeam deasemenea ca o ambasada poate fi nevoita sa trimita oameni în zone mai pustii,sa recupereze una-alta...ma rog,ideea e ca din ce am vazut (nu demult) nicio misiune de vreun fel acolo nu îsi permite masini "normale".
Astăzi a apărut o ştire cu privire la cel mai mare transport de Dacii către Algeria. De ordinul miilor! E bine, char dacă noi contribuim mai mult cu munca fizică. În legatură cu peisajele dezolante din Africa, cred că nu vor fi trimise Dustere să se "lupte" cu dunele. Bănuiesc că ambasadele au şi nişte Toyote sau Mitsubishi pentru intervenţii speciale ...
De ce şi-au făcut austriecii rafinărie lângă Viena, fără să aibă vreo sondă pe teritoriul lor? Iată un posibil răspuns, primit pe e-mail:
Grupul petrolier OMV Petrom, care a obtinut anul trecut un profit de aproape un miliard de euro, este cel mai mare contribuabil la bugetul de stat, platind taxe si impozite in valoare de 8 miliarde de lei, in 2012. In total, primii zece contribuabili la bugetul de stat au platit aproximativ 30 de miliarde de lei, in 2012, reprezentand 15 procente din buget, relateaza Digi24. Pe al doilea loc se afla producatorul de tigari British American Tobacco (5,6 miliarde de lei) si Rompetrol Rafinarie (4,6 miliarde delei), urmata de Petrotel-Lukoil Ploiesti. Iata clasamentul: 1. OMV Petrom: 8 miliarde de lei 2. British American Tobacco Trading: 5,6 miliarde de lei 3. Rompetrol Rafinare: 4,6 miliarde de lei 4. Petrotel-Lukoil 2,2 miliarde de lei Intrebare... ESTE POSIBIL CA DIFERENTA DINTRE PROFITUL OMV PETROM SI OCOMPANIE DE TIGARI SA FIE DE DOAR 2,4 MILIARDE LEI? SA INTELEG CA FUMAM APROAPE DE CAT CONSUMAM PRODUSE ENERGETICE??? GUVERNANTILOR, DACA ATI TRECUT PE LA SCOALA SI NU ATI CHIULIT LA ORELE DE ARITMETICA, UITATI-VA IN OGLINDA, PRIVITI-VA IN OCHI SI DATI-VA UN RASPUNS CARE SA NU VA CRAPE OBRAZUL! Acum 2-3 ani, la o conferinta pe tema energiei, la HILTON, dupa ce reprezentantul OMV prezenta REALIZARILE de exceptie ale grupului OMV-Petrom, m-am ridicat in picioare (desi aplauzele celor din sala nu se terminasera) si am facut urmatoarele precizari: 1. Inainte de privatizare, productia de titei extras era de cca 6 milioane de tone/an. (In 1976, Romania inregistrase 14,2 milioane tone, si 33,4 miliarde Nmc (normali metri cubi) gaze naturale. 2. In anul in care se discuta problema, 2010, OMV, care se lauda cu investitii de miliarde si aport de tehnologie, producea 4 milioane tone de titei! DIN SALA , CINEVA (o voce feminina) A STRIGAT , 4,7 milioane tone!!!!!!! 3. Corect, am spus, asa sa fie... Dar daca in tara, in ROMANIA, nu prelucrati decat cel mult 1,8 milioane tone titei, la rafinaria Brazi(ARPECHIMUL fiind inchis), ce faceti cu restulproductiei??????? Unde o stocati? Sau o duceti in Austria pe barje... Sau nu o declarati, sa nu platiti acea infima redeventa de4%(in lume , redeventa este de 16-22%)? Linistea si stupoarea celor de fata, inclusiv a unor inalte fete oficiale guvernamentale si consilieri de rang inalt, au fost intrerupte de un zgomotos ropot de aplauze!!!!!!! 4.Din grupul OMV-Petrom, cineva a intrebat "pe ce ma bazez" (replica celebra din MOROMETII) si am realizat ca este un roman, o coada de topor... Calm, desi mi se ridicase sangele la cap, i-am raspuns ca sunt ofiter de informatii (inainte si dupa“lovilutie”), petrolist practicant on/offshore, am avut in atributii sectorul energetic peste 15 ani, profesor in informatii strategice si riscuri energetice si pasiunea mea este aceea de aface bilanturi energetice, sectoriale, pe care le public semestrial, la sesiunile de comunicari stiintifice cu participare internationala... (Cat petrol se extrage, cat se raporteaza , cat se prelucreaza, cat se vinde la pompa, dar si produsele auxiliare...) APLAUZELE AU CONTINUAT SPRE DEZNADEJDEA CELOR DE LA OMV-PETROM! Dupa sedinta, am fost abordat de reprezentantii Grupului si mi-au propus sa le devin partener in echipa... Mi-au spus ca citisera cartea publicata la Editura ANI Bucuresti, “PETROL DEZVOLTARE SI (IN)SECURITATE… Am cerut(conform uzantelor, fiind ofiter in activitate) timp de gandire (spre a ma consulta cu sefii...). Nici nu va puteti inchipui ce suturi verbale si morale am primit, a doua zi, de la un sef tembel, ajuns ulterior, general la apelul bocancilor… Ca nu am fost orientat, ca nu am pic de bun simt fata de cei care aduc nu stiu cat la bugetul de stat... L-am ascultat si in final, in cea mai sanatoasa atitudine de copil trait la tara( in campia Buzaului si muntii Zarandului), instruit si educat la scolile inalte din bariera Bucuresti (zona Mimiu Ploiesti - liceul de petrol-chimie, Universitatea de petrol si gaze…) l-am bagat in p…a ma-sii , pe romaneste si i-am spus ca-l astept sa iesim la pensie, sa-i pot trage una in botul lui de nemernic... La cateva zile, un alt mare sef, un om deosebit, care ma aproba scrasnind din dinti, m-a sfatuit sa fiu mai bland... Dupa cateva saptamani, ajuns aproape la cateva luni de varsta biologica a trecerii in rezerva si a peste 25 de ani de militarie, scarbit si informat ca ni se vor micsora salariile si evident cuantumul soldelor compensatorii si pensiile, m-am pensionat!!!!!!!!! DE ATUNCI, SUNT LINISTIT PERSONAL DAR NU IMPACAT CU SOARTA! SPER CA, INTR-O ZI, TRADATORII DE NEAM SI TARA, SA DEA SOCOTEALA IN FATA NEAMULUI ROMANESC, PENTRU INCALCAREA art.136, "Proprietatea", alin. (3) DIN CONSTITUTIA ROMANIEI!!!!!!!!!! IAR CEI CARE SIMT SI GANDESC ROMANESTE SA LE FIE JUDECATORI!!! DOAMNE, OCROTESTE ROMANIA, EUROPA SI INTREAGA LUME! Cu mare amaraciune, acelasi, Prof.univ.dr.ing. Marian RIZEA Ploiesti-Romania 27.02.2013, telefon. 0722 217 156
Forums
